十大最不值得购买的偷工减料车型曝光！

雅薇

偷工减料坑死你！十大最不值得购买的车型曝光！

新年伊始，拆车坊第十三期的拆解环节也已接近尾声，在“史上最严交规”的政策下，我们更应注意车辆的安全问题，让小编来带您回顾之前拆车坊的十二期精彩内容中有哪些厂商的设计、用料是对不起人民群众的。

　　速腾地板材料较差

　　速腾所使用的地板材料在视觉上更像是重复使用的“黑心棉”，在燃烧试验中也能够看出，它的阻燃性较差，在拆车坊之前的车型中，速腾的地板材料是最差的，容易造成车内环境质量差，形成污染源。　　


速腾地板材料　

速腾地板材料

　　途观顶棚无加强筋

　　途观顶棚没有加强筋的设计我们之前不只说过一次了，要是个普通轿车没有也就罢了，作为一个SUV经常需要翻山越岭的情况下，如果遇到车身翻滚没有顶棚加强筋还是相当危险的。　　


途观混搭焊接工艺

　　途观的混合焊接工艺可以说是2012年最出乎意料的拆解结果，我们甚至有些目瞪口呆了，在此希望厂家能够给出合理解释。　　


途观焊接工艺

途观焊接工艺
极光布线简陋

极光布线

极光布线

　　作为豪华车的极光在布线方面应该向日韩企业多多学习，放下粗犷的性格，在安全方面还是应该更加细腻些，避免安全隐患。

　　世嘉门板无加强筋

　　世嘉的门板没有隔音层，这已经不是什么大事了，经过进一步拆解可以看出，他居然连安全防护最基本的防撞梁都没有，这实在是偷工减料到极限了。


朗逸翼子板有杂物

　　朗逸作为上海大众的车型，在装配工艺上应该被各个厂家瞻仰学习才对，儿这台车的表现有点不尽人意，在流水线上能够出现不明物体散落的情况实属不应该。



轩逸前杠略显单薄

　　杠铁单薄，相比其它车型来说简直就是铁片儿。尤其是前杠，还没有某些车型的后杠安全性高。



吸能盒与车体纵梁连接处，并非全部连接，而是局部与底座焊接，四角均存在一定的空隙。这种设计令人疑惑：全部焊接不是更结实吗?此外，轩逸两道纵梁的宽度有别，左侧纵梁为58毫米，右侧纵梁为40毫米，左右不对称，不知出自于何种考虑。

雅阁轮胎标号不够

　　雅阁轮胎使用优科豪马215/60R16，速度级别为H级，H级的轮胎设计最高时速是210公里每小时，雅阁速度表的最高时速标注260公里每小时。很明显雅阁所匹配的轮胎应该为W级，可见厂家在一些不为众人知的地方偷工减料。


本田品牌门板工艺廉价

　　拼装焊接门板在当今可不是什么潮流，一体冲压门板早已成为主角，那么，本田还在想什么呢?那就是——控制成本。这样一来，能够省下不少边角料，而一般人又不会注意到这里，看来真是个“好方法”。　


日产品牌后杠泡沫为主

　　日系车很多品牌的后杠在国内都出现了泡沫材质替代杠铁的行为，可以说是钻了法律规则的空子，但是毕竟安全重要，而不是不要求就不需要做。　


轩逸后杠